Роторный редуктор R335-7

Максимальный выходной крутящий момент: 75 000 Н·м (номинальный); пиковый (кратковременный) — до 85 000 Н·м.

Максимальное рабочее давление (на входе) — 32 МПа (320 бар);

Максимальное давление слива — 2,5 МПа (25 бар);

Номинальный расход рабочей жидкости — 180–220 л/мин (зависит от передаточного числа и частоты вращения входного вала);

Рекомендуемая вязкость масла — 35–45 сСт (ISO VG 46);

Диапазон рабочей температуры масла — от -20°C до +80°C

Роторный редуктор R335-7 представляет собой высоконагруженный планетарный механизм поворота (роторный редуктор) нового поколения, разработанный для тяжелой дорожно-строительной и горнодобывающей техники. Устройство относится к классу двухступенчатых (иногда трехступенчатых, в зависимости от модификации) эпициклических передач с герметичным масляным корпусом, обеспечивающим принудительную смазку всех внутренних узлов под давлением. Основная задача редуктора — трансформация высокоскоростного вращения гидромотора в низкооборотное, но колоссальное усилие на выходном валу (фланце), необходимое для поворота рабочего органа (ковша, рамы, платформы) или гусеничной тележки.

Конструкция корпуса выполнена из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом (ВЧШГ), что гарантирует сопротивление ударным нагрузкам и вибрациям при работе в карьерах и на стройплощадках. Внутренняя кинематическая схема включает сателлиты на роликовых подшипниках с усиленным сепаратором и водило повышенной жесткости, что минимизирует радиальное биение выходного вала даже при неравномерном нагружении. Уплотнения валов выполнены по двойной схеме (комбинация радиальных манжет и лабиринтных уплотнений), что предотвращает утечку масла при перекосах и высоком противодавлении в сливной магистрали.

Особенностью R335-7 является встроенная система гидравлической блокировки (тормоз многодисковый, мокрого типа), которая активируется при падении давления в пилотной линии, обеспечивая мгновенную остановку выходного вала без рывков. Это критически важно для экскаваторов с обратной лопатой и кранов-манипуляторов, где точность позиционирования груза является приоритетом. Редуктор рассчитан на ресурс не менее 12 000 моточасов при соблюдении регламента замены масла (каждые 1000 часов или раз в год). Благодаря модульной конструкции, замена выходного фланца и переходной плиты позволяет адаптировать редуктор под различные типы ходовых тележек и поворотных платформ без замены базового корпуса. Эффективность (КПД) механизма достигает 94–96% благодаря оптимизированной геометрии зубьев с коррекцией по Фелпсу, что снижает потери на трение и нагрев масла при длительной работе в тяжелых режимах.

Корпус оснащен стандартными портами для подключения дренажной линии и датчика температуры масла, что позволяет встраивать редуктор в современные системы телеметрии и диспетчеризации. Антикоррозийное покрытие корпуса (грунтовка + двухкомпонентная эпоксидная эмаль) выдерживает воздействие солевых реагентов и высокой влажности, что делает модель пригодной для эксплуатации в северных регионах с перепадом температур до 60°C.

Совместимость: R335-7 устанавливается на гусеничные экскаваторы массой от 25 до 35 тонн (в том числе Hitachi ZX330, ZX350, Komatsu PC300-8, PC350-8, Volvo EC340, EC360, Caterpillar 330D, 336D, Doosan DX340, Hyundai R330LC, R350LC), на экскаваторы-погрузчики с поворотной платформой (JCB 3CX/4CX, Case 580T, New Holland B95B), на фронтальные колесные погрузчики тяжелого класса (Volvo L220, L250, Caterpillar 980H, Komatsu WA470, WA500) в качестве редуктора поворота моста или тормозного механизма, на бульдозеры (Caterpillar D8R/D9T, Komatsu D375A, Четра Т30)